La adopción en el mundo real de la tecnología CoreWeave y NetApp por parte del equipo Aston Martin Aramco F1 difiere de los anuncios iniciales de asociación, lo que ilustra la complejidad del almacenamiento y las pilas de computación de los deportes de motor modernos. Los nuevos detalles muestran que el equipo es propietario de su hardware GPU, con CoreWeave administrando el hardware y ejecutando cargas de trabajo de IA, mientras que todo el procesamiento de datos permanece actualmente en las instalaciones.
Los patrocinadores clave proporcionan infraestructura técnica para eventos en pista y la sede del equipo en Silverstone. Aramco es el principal patrocinador, con NetApp y CoreWeave como socios tecnológicos principales. El patrocinio de NetApp comenzó en 2021, reemplazando a Pure Storage (ahora Everpure), que anteriormente proporcionaba almacenamiento totalmente flash en virtud de un acuerdo ServiceNow de 2020. NetApp se hizo cargo por completo de las operaciones de almacenamiento en 2023 y completó una migración completa de los arreglos Pure a un entorno 100 % NetApp en octubre de 2025.
El equipo aprovecha una amplia cartera de NetApp en sistemas de pista y de sede, incluidos FlexPod, BlueXP, Data Infrastructure Insights, almacenamiento en bloque ASA A-Series, almacenamiento de objetos StorageGRID y Cloud Volumes ONTAP para la resiliencia de datos en la nube de AWS, Azure y GCP.
CoreWeave, especialista en Neocloud, ofrece GPU como servicio global a través de centros de datos distribuidos, incluidos sitios de Londres. En mayo de 2025, anunció un acuerdo de varios años como socio oficial de nube de IA de Aston Martin, con la intención de migrar la computación local del equipo a una infraestructura de nube a gran escala. Los centros de datos de CoreWeave se ejecutan predominantemente en almacenamiento de datos VAST, además de WEKA, DDN, IBM Spectrum Scale y Pure Storage, sin integración nativa de NetApp. Su capa de objetos S3 utiliza el almacenamiento en caché LOTA para colocar datos directamente en los nodos de GPU.
Una carga de trabajo crítica de ingeniería de F1 es la simulación de túnel de viento mediante dinámica de fluidos computacional (CFD) para analizar la aerodinámica del vehículo. Las reglas actuales de la FIA prohíben la aceleración de GPU para las fases del solucionador de CFD restringido (RCFD). Los cálculos del solucionador de núcleos deben ejecutarse únicamente en núcleos de CPU homogéneos certificados, con todas las operaciones de punto flotante y números enteros prohibidas desde la descarga del acelerador externo. Los equipos deben registrar oficialmente las especificaciones de hardware ante la FIA y enviar registros para auditorías de rutina.
Para garantizar una competencia justa, la FIA limita las cargas de trabajo de CFD mediante límites de horas de unidades de asignación determinados por el número de núcleos de CPU, la velocidad del reloj y el rendimiento de FLOPS. Las GPU solo serán aprobadas para el uso de solucionadores de CFD a partir del 1 de enero de 2028, lo que dejará la GPUaaS de CoreWeave inutilizable para el trabajo de CFD regulado hasta entonces.
Aston Martin organizó recientemente un Foro de Tecnología de Red en su base de Silverstone, que reunió a socios como CoreWeave, NetApp, Zscaler, Cohere y Arm para discutir estrategias tecnológicas en los deportes de motor.
Durante la mesa redonda con los medios del evento, el CIO de F1, Fabrizio Pilotti, aclaró hechos operativos clave: NetApp Cloud Volumes ONTAP no está implementado activamente; todo el procesamiento de datos se ejecuta localmente sin cargas de trabajo en la nube CoreWeave; el equipo posee todo el hardware de GPU, mientras que CoreWeave supervisa las operaciones de hardware y la ejecución del modelo de IA.
Estas inconsistencias con los anuncios oficiales provocaron más investigaciones sobre la implementación de la nube, la ubicación de las cargas de trabajo y la interoperabilidad entre plataformas. El equipo ocultó detalles arquitectónicos detallados para preservar las ventajas competitivas y solo compartió actualizaciones de alto nivel.
Confirmó que Cloud Volumes ONTAP sigue siendo parte de su asociación NetApp renovada en 2024, aunque las actualizaciones estacionales de la infraestructura han alterado las configuraciones anteriores. El equipo observó que las cargas de trabajo cambian dinámicamente entre los recursos locales y en la nube en función de las necesidades informáticas en tiempo real, sin desgloses públicos de las ubicaciones de las cargas de trabajo individuales.
La asociación CoreWeave permanece activa, centrada en migrar la infraestructura local a la nube para permitir la ingeniería acelerada por IA, mientras que los detalles específicos del hardware y la carga de trabajo permanecen sin revelar. Todas las mecánicas arquitectónicas de pila cruzada se mantienen confidenciales por motivos de competencia y seguridad.
En general, el despliegue de las capacidades CoreWeave y NetApp de Aston Martin está avanzando más lentamente de lo que sugerían los anuncios iniciales. Los solucionadores de CFD acelerados por GPU no cumplirán con las regulaciones de la FIA hasta 2028, lo que retrasará la integración total de la computación en la nube para los flujos de trabajo de simulación aerodinámica principales del equipo.
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